鐵運公司:“800、20000、30000、40000”,這些數字背後的故事
发布时间:2020-07-22 18:07:56 來源: 作者:李航 點擊:

當人們每天打開手機在“微信運動”裏和朋友們“一決高下”時,橋山腳下的鐵運公司裏,也有每天用腳步丈量著自己的責任與擔當的一群人,爲黃陵2020中超赛程表鐵路專用線安全運輸大動脈保駕護航。

少于800步的“指揮官”

對于少于800步的鐵運人,要麽是下了夜班,回到宿舍休息,要麽是離不開電腦的大忙人。

作爲一名黨員,張勝利所擔任值班員的崗位是一個動嘴、動口、動眼極強的工作,在當班期間每分每秒必須高度專注于電腦,眼睛必須死盯著顯示屏,每個細節都不能有一絲疏忽,一旦疏忽就會造成機車擠壞道岔或擠過道岔等事故,他每天面對電腦一坐就是12個小時,接聽電話、傳達日班計劃、調度命令、報修機車臨修活賬、排列進路、協調機車出入庫運用率,他腳上雖不動,但心裏的那根弦卻從不敢放松,27年來,他用自己認真嚴謹的工作態度,保證著機車安全正點出庫。

20000步的“保管員”

最平常的“運動”數據,大部分的鐵運人都在這個範圍,在不同的崗位上做著一件件不平凡的事。

馬崇麗,是機務段一名材料員,每天面對機車上成千上萬個零部件,核准物品的各種規格型號、數量,按照物品的種類、規格、等級分區堆碼、上架、統計,對相似的零部件進行標識,並不定期對貨架整理、擦拭,每天下班對貨物進行盤點,做到賬、卡、物相符相等。驗貨、領取材料、物品出入庫......在庫房貨架與機車上來回折返。她每天忙前忙後、跑來跑去的時間超過6個小時,在不知不覺中她的“微信運動”步數已達到了一萬多步。

30000步的“列車醫生”

作爲每個班12小時都不能休息的檢車員來說,除了有精堪的檢修技術,還得有足夠充沛的“運動”體力。

早上十點半,37006次列車已是到達站場的第三趟列車,白志平正在彎下身軀,在車底檢查著列車的各部狀態,敲打著列車各部的彈簧、輪毂、螺帽、列車車鈎,頻繁的站起、蹲下,已經圍著列車在石渣上行走了三四公裏。面對夏日的烈陽熾烤,衣服如水洗了一樣,幹了又濕、濕了又幹。

“當一名合格的檢車員需要具備充足的體力和精湛技術的雙重考驗●!泵鎸γ苛辛熊嚕字酒皆捳Z裏帶著一份自豪:“無論天氣有多惡劣,我都要堅持下來,當看到每列列車安全穿梭而過,我心裏感到特別自豪●!

40000步的“巡道兵”

40000步步數換算下來約30公裏,這個步數對鐵運人來說是經常占領微信步數榜首的一群猛人,他們一年四季,不論嚴寒酷暑,每天行走于軌枕、隧道間.......

劉小紅,主要負責黃陵礦區鐵路專用線巡道工作,每天清晨五點多出發,經常穿梭于七裏鎮站場的11股道、曹家峪車站的6股道、機務段6股道、七裏鎮車站至黃陵西車站區間,踏過的枕木及彎腰次數已數不勝數,走到每處道岔,他都敲敲打打,俯下身子檢查,發現螺栓松動或拉杆松脫,立即拿扳手擰緊,發現夾板存在隱患,及時上報處理●!拌F路線路直接關系到行車的安全,作爲鐵路一名‘巡道兵’更要仔細巡查線路每一處病害,將隱患排除萌芽狀態,保證列車安全運輸”劉小紅告訴筆者。

無論他們微信步數是多少,無論他們在平凡的崗位,他們用自己堅定的腳步續寫著黃礦人的責任與擔當,用嚴謹的工作態度和默默奉獻的精神,保障著黃陵2020中超赛程表專用線安全暢通,爲黃陵2020中超赛程表高質量發展貢獻著自己的力量。(李航)

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